赶前抓早开好局，铆足干劲抢先机。

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重庆市加快推进交通强市建设，1—3月全市交通建设累计完成投资251.7亿元，同比增长14.8%，在建重大交通项目开足马力，抢抓施工黄金期。

交通建设跑出加速度的背后，是重庆市“抓项目促投资”系列专项行动的强劲推动，各有关部门以“拼”的精神、“抢”的劲头，出实招、见真功。

今年重庆交通计划投资超千亿元

交通一头连着经济发展，一头连着民生福祉。

“抓项目就是抓发展，抓投资就是抓未来。”市交通局相关负责人表示，今年1月初，重庆市按照“跳一跳、够得着”底线目标和“咬咬牙、会更好”高线目标，出台了《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》，明确提出2023年全市交通建设计划投资超过1100亿元，较2022年计划投资同比增长10%。为确保这些交通项目落地落实，重庆市制定了《交通强市建设2023年工作要点》《交通强市建设2023年重点项目及物流运输发展重点任务年度工作计划》。

为保障项目建设所需的资金，重庆市积极争取国家加大交通建设资金支持力度，用好用足中央车购税、市级财政和政府专项债券资金，引导指导业主积极自筹、银行贷款和争取政策性金融工具，积极创新投融资模式，多措并举解决项目资金来源。

数据显示，1—3月全市交通建设累计完成投资251.7亿元，其中累计到位中央资金及政府专项债券达95.5亿元。

重庆铁路投资集团数据显示，今年1—3月，在建的渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、西渝高铁万州至樊哙段、成渝铁路重庆站至江津站段改造工程、新田港铁路集疏运中心、重庆东站铁路综合交通枢纽等6个项目，共完成投资44.63亿元，同比增长35.7%。

水运项目投资增速，同比增长55.2%。

建立健全清单式督办督导机制

交通基础设施建设，用地保障是关键。今年3月，重庆市发布了《重庆市2023年国有建设用地供应计划》，明确全市计划安排交通水利用地6800公顷，为构建“米”字型高铁网、建设“轨道上的经济圈”、打造国际航空门户枢纽等提供用地支持。

为进一步强化全市铁路在建项目统筹协调作用，市交通局、重庆铁路投资集团等建立健全清单式督办督导机制，协同市级有关部门和区县，及时组织研究工程建设推进过程中的难点卡点问题，切实当好铁路建设项目的“服务员”“协调员”“保障员”。

数据显示，一季度，成渝中线高铁正线用地交付比例超70%，首座隧道实现进洞施工；西渝高铁正线用地交付比例超40%，项目最长的铁峰山隧道已进洞施工。

与此同时，重庆市相关部门和区县靠前指导、主动作为，积极推动一批高速公路项目签订了征地协议。

目前，市交通局已推动万州区、北碚区、永川区、璧山区、铜梁区、开州区、武隆区等7个区，与在建的渝遂复线、永川至璧山、合璧津改线、万开达、武两等5个高速公路项目建设单位，集中签署了《征地拆迁包干协议》，推动相关项目征拆工作提速增效。

记者从中铁开投重庆高速指挥部了解到，永璧高速一季度完成投资1.23亿元，桥梁桩基、隧道开挖正加快推进；武两高速一季度完成投资1.2亿元，鹰咀岩隧道左洞顺利贯通；渝赤叙高速一季度完成投资2.7亿元，控制性工程百节互通、綦江河特大桥实现开工建设。

重庆市交通部门还积极协调市级相关部门，及时协调化解建设难点、卡点问题，切实保障重大项目建设快速推进。如为推动成渝中线高铁加快推进，沙坪坝区交通局积极协调成渝中线高铁电力管线迁改难题，并就项目迁改进展情况、存在问题等进行集中研判和协调。

三条高速公路今年有望建成通车

4月13日，黔江机场T2航站楼正式启用。黔江机场成为重庆市首个拥有两座航站楼和首个使用廊桥的支线机场，旅客吞吐能力提升至70万人次。

为确保黔江机场T2航站楼等在建项目早日建成投产，重庆交通强市建设领导小组办公室落实好项目专班机制、领导联系机制，做到以旬保月、以月保季、以季保年，推动巫溪至陕西镇坪、江津至泸州北线、铜梁至安岳等三条高速加快推进，并有望今年建成通车。

其中，重庆首条连接陕西的高速公路通道——巫镇高速公路土建工程已进入尾声，房建、路面工程全面开工，全线通车后，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将从3个半小时缩短至1小时内。

江津至泸州北线唐家沟特大桥已经进入上部结构施工阶段，目前全线路基工程完成94%，桥梁工程完成87%，隧道工程完成100%，路面工程完成39%。江泸北线建成后，从江津到泸州的车程将由1.5小时缩短至50分钟。

铜安高速全线控制性工程云雾山隧道已贯通，路面施工加快推进，完成总体形象进度约70%。铜安高速建成后，铜梁至安岳车程将由1.5小时缩短至40分钟。

重庆日报记者 杨永芹

重庆加快推进交通强市建设一季度完成投资251.7亿元同比增长14.8%