在众多机构关于国内油价即将迎来年内“最大降幅”的预测中，2023年第10轮国内成品油价调整落地。据国家发改委5月16日消息，5月16日24时起，汽油下调380元/吨，柴油下调365元/吨。综合来看，多地汽油重回7元时代。

不过，业内分析指出油价后市仍将继续震荡一段时间，继续下行的可能不大。而对于油车的短期利好，仍难抵双碳背景下新能源车的大势所趋。

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汽油每吨降价380元

5月16日，国内迎来新一轮成品油调价窗口。按照全国的平均情况来看，92号汽油每升下调0.30元，95号汽油每升下调0.32元，0号柴油每升下调0.31元。

在出行成本方面，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将少花12.5元。私家车方面，以月跑2000公里、百公里油耗为8升的小型私家车为例，未来半个月油耗成本将减少24元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗为38L的重型卡车为例，未来半个月油耗成本将减少570元。

具体到北京而言，根据北京发改委的公告，北京汽、柴油最高零售价格自2023年5月16日24时起，每吨分别降低380元和365元；89号汽油由每升7.26元调整为6.97元，降低0.29元；92号汽油由每升7.75元调整为7.45元，降低0.30元；95号汽油由每升8.25元调整为7.93元，降低0.32元；0号柴油由每升7.46元调整为7.14元，降低0.32元。

截至2023年5月16日24时，年内汽油价格呈现“三涨两平五降”格局。本次下降为第五次下降，相较于年初，柴油和92号汽油累计分别下降0.14元/升和0.15元/升。

油价还将继续震荡

整体来看，本轮下调虽然价格不多，但却几乎是年内最大降幅。谈及下降原因，厦大中国能源政策研究院院长林伯强表示，本轮汽油价格下调原因很简单，我国成品油价格机制是严格根据国际油价的变动来进行调整，本次下调也是因为国际油价下降。

在国际油价变动之外，北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏指出了供需变动的因素，“最近一段时间以来，国内外新能源汽车的发展速度很快，需求量更大，总体来说对燃油车市场的销量也造成了一定冲击，油车不景气的情况之下，供需之间也出现了不平衡，使得油价有所回落”。

对于油价后续走势，林伯强认为还会震荡一段时间，“基本会在7-8元/升之间波动一段时间，有可能价格会上行，但要因国际关系紧张，油价再大幅下降比较困难”。

金联创成品油分析师杨晓芬同样持震荡观点，“后市来看，中国4月原油进口量出现下滑，或令需求端受挫，而石油输出国组织及其合作伙伴(OPEC+)扩大减产规模，又支撑供应端。原油市场将重新评估供需环境”。

对油车利好仅是短期

毋庸置疑的是，汽油价格是消费者选择燃油车还是新能源车时一个不可忽视的因素。纵观近年油价调整史，从2022年油价开始疯涨后，燃油车市场的份额就逐渐被正在崛起的新能源汽车所覆盖。乘联会最新数据显示，新能源汽车在整个汽车市场上的渗透率已经达到了32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

尤其在去年年中时，92号汽油几乎逼近10元时代，当时网上便流传着“92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”的段子。湖北省在2023年新年后开始的油车大幅降价新闻屡上热搜便是油车市场下滑的表现之一。

在油价出现大幅下调后，油车能迎来利好吗？王鹏认为，这种利好仅是短期。“短期内确实让油车用户降低成本，但就长期来看新能源车几乎已经是大势所趋了。”他进一步解释道，首先从绿色发展角度来说，双碳背景下治理汽车尾气是一个必然的举措；其次，尽管汽油价格有所下降，电车的使用成本整体还是较低。因此，油价下调短期来看对油车是利好消息，但长线来说并不会影响太多大家对油车和电车的选择。