桥梁建设是国家重要的基础建设之一，近些年来随着我国经济和交通建设的飞速发展，桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加。桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。现下我国桥梁检测维修车尚处于研发初级阶段，基本上以引进为主，所以，预计今后我国包括大型桥梁检测车等在内的路桥检测车辆将具有十分广阔的市场。

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桥梁检测车最早出现在欧美，奥地利PALFINGER(帕尔菲格)公司，美国HYDRA公司、Aspen Aerials(赛奔驰)公司，德国MOOG公司等已有用于桥梁检测的检测车。现在的装备技术已很先进，均采用电子液压控制，并配置有应急装置、稳定装置、遥控装置及发电设备。

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我国早在20世纪80年代末90年代初，由交通部公路规划设计院在北京起重机厂生产的QY-8型汽车起重机的基础上进行改造设计，最后以失败告终，后来国内又有几家单位研制也均以失败告终。最近几年，国内一些大型工程机械厂家开始从事桥梁检测车的研制，其产品和性能均能达到国外设备的标准。

桥梁检测车市场空间分析

桥梁检测车技术含量很高，涉及到机械、液压、电子、雷达、通信等先进技术。具有效率高、安全性好、适应性强、功率消耗低等优点，适用于特大型公路桥、城市高架桥、铁路桥、公铁两用桥的预防性检查和维修作业，并为操作者在检测每一组成部分时提供安全保障，还可用于环境险恶不适合人工检测的场合。

近几年，欧美多地政府加大桥梁检测系统建设力度，因区域桥梁基数大、桥梁形态多种多样，桥梁检修车设备需求，呈爆发式增长，对桥检设备技术提出较高要求。桥梁检测车针对当地桥梁架构和形态，定制化增加可升降、可水平移动的活动平台，极大程度加持设备作业灵活性。未来，将加速欧洲桥梁安全事业建设。

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

据中研产业研究院《2022-2027年中国桥梁检测车行业供需趋势及投资风险研究报告》分析：

近年来，随着汽车保有量的迅猛增长和大型运输车量的不断增多，尤其是超载超限车辆的非法行驶，对主干线公路部分桥梁的结构产生了损害，影响了桥梁的技术状况，并埋下了安全隐患。主干线公路桥梁安全事关千家万户，一旦出事后果不可估量。

为切实掌握所辖各高速公路桥梁当前的技术状况水平，排查桥梁存在的安全隐患，保证桥梁的安全运营，采用桥梁检测车已经越来越成了国内桥梁管理相关部门的共识。

桥梁检测车的发展适应了社会的需要，市场空间广阔。但是由于桥梁检测并不是很大的工程，每座桥的检测频率并不高，正常情况下三四年一次，所以一般对桥梁检测车的需求量并不是很大，一般一个地区有一辆或者少数几辆就够了。不可能相比工程机械的庞大市场，但是从全国数量众多的桥梁及桥梁检测车的价格及利润来说(国外设备基本在500万元以上，而国内同等性能设备的价格在300万元左右，利润较高)，仍然是一块不可放弃的大蛋糕。

由于技术含量较高，可靠性、安全性要求较高，而非一般企业所能生产。国内有条件的专用车生产厂应抓住有利时机和机遇，尽快提高我国桥梁检测车的技术水平，降低生产制造成本，提升市场竞争力。

桥梁检测车行业报告是从事桥梁检测车行业投资之前，对桥梁检测车行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，评估项目可行性、效果效益程度，提出建设性意见建议对策等，为桥梁检测车行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对桥梁检测车行业的理论认识为主要内容，重在研究桥梁检测车行业本质及规律性认识的研究。

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